Ja precis så är det, det blir mycket enkelt att få skarven tät, inte minst för att man kan se skarven trots att klammen sitter på plats, de vanliga klammar som döljer skarven och det fortsätter ofta läcka lite under klammerna. Inte så roligt att man sedan får in en del avgaser in i bilen när man sätter på värmen.totteni skrev:Tror på din idé, det blir inte lika kritiskt med absolut perfekt inriktning mellan delarna innan klammern skall dit.
Har också svurit mycket över dåliga klammer och passform. Ett knep jag använder numera är att använda en bit slang som "stetoskop" för att lyssna efter läckor vid skarven och genom att ansluta en damsugare på avgasröret så behöver man inte ens starta motorn för att höra om/var det finns läckor.totteni skrev: Den här tråden återupplivade gamla minnen från min GS-tid på 70-talet, massor av otryckbarheter uttalade liggande under bilen innan det blev tätt.
