Vilken växellådsolja?

[Dennis M]

Många gamla bilar brukar inte gilla moderna oljor med låg friktion, oftast har ju dessutom orginaloljan utgått.

Nya oljor verkar ha för låg friktion för synkarna särskilt vid kallstart, vilka oljor funkar bra till cittras fempetade sjuttitalslådor?

Mvh

[lasse frykholm]

Redline NS 75/90 eller 75/140, det finns förstås andra lämpliga tillverkare som Motul eller Morris. Redline finns väl att få på dom flesta håll. Ibland rekommenderas MT90 men den är inte en hypoidolja och då kan man ju fundera över vilket av kronhjul/pinjong eller synkdon som är dyrast. Upp till tre liter sägs vara bra att fylla mot bokens 2,25.

[freken]

Det som är lite komplicerande vid val av olja och viktigt att beakta i SM-lådan är att det är en hypoid och har synkringar i gulmetall.
Från början specades SM:ens låda med SAE80EP. EP-additiv, extreme pressure, behövs för de höga tryck som uppstår på kronhjul och pinjong.
Det är inte helt ovanligt med dåliga kronhjul/pinjonger i dessa lådor. Om det beror på felaktiga oljor eller dåliga marginaler i kontruktionen kan man väl spekulera i.
På 70-talet var EP-additivet bly och helt harmlöst för synkringarna i gulmetall.
Blyanvändadet är ju kraftigt begränsat sen dess och dagens EP-additiv är ofta nån form av svavel- eller fosforföreningar som kan vara aggresiva mot gulmetall.
GL-4 och 5 åtminstone innehåller EP-tillsatser och det brukar ju stå om de är lämpade för hypoider.
Många förordar Redline som själva rekommenderar sin 75W/90NS som är en GL-5 olja. Redline har även en GL-4, MTL.
Själv kör jag på en olja från Morris Lubricants som uppfyller både GL-4 och 5 och som enligt deras tekniker ska vara snäll mot gulmetall.
Jag har själv aldrig upplevt att synkningarna inte skulle hänga med vid kall låda eller så på varken SM eller DS utan se bara till att hitta en olja som pallar hypoid och inte är alltför aggresiv mot gulmetall.
Viskositetsmässigt har jag på sommaridexet kört på 80, 90 och 140 utan problem. Idag har jag en 75W/90 olja.

[astro]

Jag använder redline MTL och den verkar funka. Tre liter skall vara bra för vissa lager i lådan. Det verkar vara rätt vanligt med problem i lådorna, så jag har slutat bränna däck.

Tjipp, astro

[padde]

Hva med SM med automat?

[Lars H]

GL-5 klassad olja är generellt inte snäll mot gulmetaller. Därför är oftast de lådorna -80talsbilar med gulmetaller klassad GL-4 med varning för GL-5

[lasse frykholm]

Det står uttryckligen på RedLine 75/90 att den är skonsam mot synkringarna, och jag har sett nån gång att SM står i deras rekommendationstabell för den oljan. När det gäller automat får man väl titta i boken vad som gäller för BW.

[padde]

Fant ut at det anbefales Total ATF 33 (ihht en Ford spec). Man kan i nødsfall benytte Dexron men ikke lenge sier instruksjonsboka. Søk på nettet sier begge deler; at det går fint med Dexron og at det slett ikke kommer til å gå bra. Feks hjemmesidene til en Jaguarklubb og en Roverklubb som begge anvender BW 35 i mange av sine modeller. Uansett, ATF 33 tilsvarer ATF type F eller G som er lett å få fatt i, f.eks denne http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje- ... 000022984/.

[Citrofix]

90 grader vinkel mellom inngående og utgående aksel i diffen betyr nødvendigvis ikke at det kreves GL-5, det skilles mellom kronhjul/pinjong med lik senterhøyde og de som har et offset. SM har lik senterhøyde, og får derfor ikke de skjærkreftene som en offset kronhjul/pinjong-konstruksjon, så GL-4 blir riktig da. Var en stund usikker på om Harry Martens hadde gitt meg feil olje, men da blir det 3 liter Redline MT-90 her

[Joakim O]

Skall byta olja i min 5-växlade padda och hittade en gammal men intressant tråd på ett Lotusforum där Harry Martens kommenterat:

http://www.thelotusforums.com/forums/to ... 1-citroen/

det verkar råda samstämmighet om GL-4, Castrol kanske är ett alternativ?:
http://www.castrol.com/sv_se/sweden/pro ... 5w-90.html

[Lars H]

Japp GL-4 ska det vara. Helsyntet är inte fel!