Byta huvudack, en veritabel härdsmälta.

[Göran W]

Ursäkta OT men..... torapp, du har väl just bekräftat den sista tesen i alla dina inlägg?

[soso]

Kan ju tänkas att den mindre delbara huvudaccen gick att få ut lättare. Sen kom den större och då var den lite för stor.

Ja, det är mycket möjligt.

[torapp]

Ursäkta OT men..... torapp, du har väl just bekräftat den sista tesen i alla dina inlägg?

Ja. Min hjärna är som en 10-liters hink som är full sedan länge. För allt nytt som ska in i den måste något annat rinna ur och det brukar vara det som simmar närmast ytan

Därmed sagt så visst saknar jag ofta min gamla Padda. Men det var ett rationellt val som var tvunget att göras. Jag ville ha en entusiastbil och Paddan tog helt enkelt för mycket tid och resurser att hålla i rullande skick i förhållande till vad jag hade disponibelt. Så i stället för att må dåligt av att inte kunna ge bilen den omsorg den förtjänade så valde jag att gå över till något som mer passade in i mitt livspussel.

[Ultras]

Det er på grunn av dette at mange flytter hovedacc til rammevangen på høyre side. Da er det lett å løse ut trykket med skruen også, man slipper stikke hele armen langt ned i mørket og fumle i blinde..

[Simon L]

Hej

Plockade ut huvudacket med hjälp av ett spett.

Vi var 2 man, ett spett och hade bilen på en lyft.
Sitter skyddsplåten kvar mot kupen måste man ta bort den.
Enklaste är att klippa bort första delen på plåten, då går det att få tillbaka den igen om man vill.

För att göra det lite enklare kan man fästa ett fjäderben i huvudacket när man ska lirka ut den.

En man trycker undan motorn med spettet och den andra mannen lirka ut huvudacket.