2 typer av 5 växlade lådor?

[CITROFILUR]

Det finns två typer av femväxlade lådor men med olika utväxling. Den ena mer tätstegad och femman näst intill samma utväxling som fyran på en fyrväxlad låda. Den andra där femmans växel är mer som en överväxel.
Hur ser man skilnaden?
Vilken var avsedd för vad?

[Mikael Almfeldt]

Bra fråga Micke. Funderar på samma sak.

[Birger Nilsson]

Om lådan har en pånitad bricka med nr så heter den tätstegade 108 denna var option på dsuper, ( inte dsuper5 )och troligen väldigt ovanlig i Sverige. Den vanligare lådan har nr 107 och sitter på alla med 21 eller 23 motorn. Dock har senare lådor inte denna bricka, då får man öppna gaveln och räkna kugg..

[Opton]

Utväxling på låda version A
1:an 0,0633
2:an 0,1133
3:an 0,1558
4:an 0,2123
5:an 0,2720
Back 0,0652
Krondrev/pinjong 7/34

Utväxling på låda version B
1:an 0,0703
2:an 0,1177
3:an 0,1729
4:an 0,2356
5:an 0,2916
Back 0,0724
Krondrev/pinjong 8/35

/Magnus

[CITROFILUR]

Tack för svaren.
Skulle endå vara kul att veta varför "108" lådan tillverkades när 4an hade i det närmaste samma utväxling på 4e växelns som 5e växeln på "108" lådan.
Kan det vara så att den togs fram till ID Break som ofta lastade tungt och drog släpvagn? De var bestyckade med relativt svaga motorer.
Skulle också vara intressant att veta hur många ID/DS som kom till Sverige med "108" växellådan?

[Birger Nilsson]

Hur många "108" lådor som hittade till Sverige har jag ingen aning om, har själv aldrig stött å någon, men de måste ju finnas några.
Ja, hur tänkte de när de olika utväxlingarna valdes ? varför har 23IEH en låda som gör ca 33km/h per 1000v/min ! man kan para ihop drevsatser från olika lådor och få till en 4växlad som har exakt samma utväxling på 4an som den vanliga "höga" 107 lådan har på 5an. Märkligt att de inte de starkare modellerna fick en sådan låda.