Stora småmaskinstråden.

[StigR]

det är svårare för gnistan att hoppa i förbränningsrummet, där stiftet omges av komprimerad gas/bränsleblandning.

Jag var för många år sedan på en gammal bilverkstad och där hade de en "tryckkammare", en liten behållare med ett fönster och en tändstiftsgänga. Samt uttag (intag?) för tryckluft. Enligt vad de sa, just för att kunna testa gnistan under tryck.

Då hade de förmodligen också en tändstiftsbläster? Eller var det samma pryl som kunde båda jobben?
Något jag nog inte sett på sådär 40-50 år..
Förmodligen en oundgänglig pryl med dåtida oljeslukande motorer och tillhörande tjocka oljeavlagringar på stiften..

[Triad]

Är det någon som har en suffolk colt/punch 98g motor liggandes?

Jag var och hämtade en hemmabyggd lite leksaksgokart till smågrabbarna men motorn satt pga nöpen kolv.

Nu har jag fått ur kolven och resten är ok. Behöver dock ny kolv.

Är det ngn som har en sån här maskin ståendes?

Vanlig i England under 50-70 talet på cylinder klippare.
Motorn är på 98cc.

Jag vet att Ebay har men vill kolla Sverige och er först.

[Hank]

Jag har en 75g. Men den är du väl inte intresserad av?

[Triad]

Jag har en 75g. Men den är du väl inte intresserad av?

Eventuellt. Är den riktig? Den har en bränsletank som jag också saknar

[Hank]

Om du med ”riktig” menar fungerande hade jag igång den för typ tio år sedan. Därefter ställde jag bara undan motorn. Den har stått på samma plats sedan dess.

Man kanske skulle göra ett nytt uppstartsförsök bara på kul...

[Triad]

Pm

[lohrn]

Ärade småmaskinstrådsmedlemmar:
Jag lyckas inte genomskåda hur gasreglaget/varvtalsregleringen fungerar på en 6 (?) hk Briggs o Stratton. Motorn sitter på en Stiga Multiklipp 51S, gräsklippare.
Jag har läst mig till att det finns två olika system för varvtalsreglering, antingen sitter det en flagga som känner av luftströmmen från svänghjulet, eller så sitter det någon form av centrifugalvikter på vevaxeln, som via en arm är kopplade till gasspjället. Det är den senare varianten som sitter på min.
Själva gasreglaget verkar inte på något sätt vara kopplat till förgasarens spjäll, när jag för det manuella gasreglaget från max till min, händer ingenting.
Ska det vara på detta viset?
Fattas det något på min förgasare?
Staget från varvtalsregleringen är markerad med en pil på bifogade bild.
Hälsn.
/Lasse

DSCN3433.JPG

[totteni]

Grundläggande är att gasreglaget enbart spänner en fjäder. Den fjädern skall sträva efter att öppna gasspjället. Spjället i sin tur skall vara kopplat till centrifugalregulatorn som när varvet ökar strävar att stänga spjället. Så det som sker är att ju hårdare fjädern spänns av att gasreglaget dras på, ju fortare måste motorn gå för att regulatorn skall orka motverka fjädern och hålla nere varvet. Så om inget händer så kan det vara:

Felmonterad fjäder
Uttöjd fjäder
Fel fjäder
Felmonterat stag/wire från gasreglaget

Svårt att se exakt hur det är på bilden.

[Mickel]

Försvunnen fjäder?

[totteni]

Ser på bilden ut att finnas en fjäder, men oklart hur den är monterad.

[lohrn]

Tack för svar!
Ja, bilden är kass, jag var tvungen att förminska den mycket, innan den accepterades.
Fjädern sitter där, men den förefaller väldigt slapp, ska börja med att korta av den, något.
Hälsn.
/Lasse

[lohrn]

Orsaken till varvovilligheten var som totteni tipsade om= uttöjd fjäder. Jag nöp ett par varv på fjädern och vips så
varvade den gamla trotjänaren betydligt bättre. Det får nog bli ett par varv till.
Underfundiga lösningar dom kör med, B&S, visste man inte bättre, skulle man kunna tro att världens ledande
biltillverkare var inblandad.

[Snic]

Du menar då-

[lohrn]

Ja, dom med geniala lösningar på icke existerande problem.

[totteni]

Men så bra, då vet du var problemet sitter. Var försiktig så du inte får övervarv på den, är rätt ohälsosamt för såna motorer.