Kupefläkt/AC

Inlägg angående XM el och elektronik.
mawes
5 bar
5 bar
Inlägg: 61
Blev medlem: 14 nov 2002, 15:50
Medlem i SCK?: Nej
Ort: Luleå

Kupefläkt/AC

Inläggav mawes » 29 aug 2004, 01:03

"Jag kör alltid med AC inkopplad, men när jag härom dan skulle forcera luftflödet genom att manuellt styra fläkten, dvs sätta den på max, hände följande: Fläkten lade av, färddatorn resettades och radion blinkade ""Code"". Nåt hade uppenbarligen nästan kortslutit batteriet! Jag har inte hittat någon avbrunnen säkring, varken under ratten eller i säkringsboxen bredvid batteriet och i instruktionsboken nämns inte kupefläkten alls i samband med säkringar. Innan jag ger upp och lämnar in fanstyget till jätten Glufs-Glufs, så undrar jag om nån vet nåt som jag inte vet! mvh /Mats XM V6 Exclusive -98"

mawes
5 bar
5 bar
Inlägg: 61
Blev medlem: 14 nov 2002, 15:50
Medlem i SCK?: Nej
Ort: Luleå

Inläggav mawes » 29 aug 2004, 01:08

Jag skulle kanske också säga att alla lampor och dioder på panelen fungerar och allt ser normalt ut, förutom att fläkten inte fungerar. Om jag t.ex. ökar fläkthastigheten så tänds lysdioderna i rätt ordning. AC-lampan är tänd när man är i autoläge och släcks när man väljer att styra det manuellt, temperaturen går att ändra, osv. Det är bara det att fläkten inte fungerar. Kan det vara så enkelt att just fläkten har pajat? Borde då styrningen fungera? mvh /Mats XM V6 Exclusive -98

Tomas
Hydraktiv
Hydraktiv
Inlägg: 2048
Blev medlem: 11 nov 2002, 11:28
Medlem i SCK?: Nej
Ort: Borås
Kontakt:

Inläggav Tomas » 29 aug 2004, 01:13

"Jordfel, kan vara ett h-e att hitta. MVSH Tomas http://ktl.mine.nu (nere för tillfället) Verus amicus est tamquam alter idem Moderator XM & BX webmaster Svenska Citroënklubben"

mawes
5 bar
5 bar
Inlägg: 61
Blev medlem: 14 nov 2002, 15:50
Medlem i SCK?: Nej
Ort: Luleå

Inläggav mawes » 29 aug 2004, 01:25

Jomenvisst kan det vara så, men jag tror fortfarande på tomten! Visst borde nån av alla ytterst kompetenta läsare av denna site ha, om än inte varit med om, så kanske åtminstone hört talas om nåt liknande. Jag greppar efter halmstrån just nu. Jag vet av erfarenhet vad det kostar att lämna in pärlan, så jag undviker det om det är möjligt. Det är dock inte mycket man kan göra som amatör när elektroniken falerar... mvh /Mats XM V6 Exclusive -98

Användarvisningsbild
millgard
Guru
Guru
Inlägg: 8971
Blev medlem: 04 nov 2003, 11:07
Medlem i SCK?: Ja
Ort: Bergnäset, Luleå.

Inläggav millgard » 29 aug 2004, 06:18

"Kolla med en lånad fläkt ifall den fungerar (bör vara en automatstyrd fläkt). Den sitter med tre stjärnskruvar direkt ovanför ""filten"" framför passagerarens fötter och tar 5min att lossa och sätta tillbaka. Om fläkten helt lagt av på det sätt som beskrivs kan det handla om kortis i själva fläktmotorn. Lämnar du in den till återförsäljaren så byter de troligen fläktmotorn utan vidare krusiduller. Om du pratar med ett orakel eller med någon XM-åkare som varit med om detta förut kan de ge dig tips om hur man fixar fläkten till en bråkdel av priset med lite pilljobb och grejor från ELFA. Beroende på vad det är förstås. Därför skall du felsöka själv och när fläkten sitter så lättillgänglig som på XM är man ju dum om man inte provar själv först. Ta loss fläkten och in med den till köksbordet. 12V-källa tillhands, en liten skruvmejsel och ett mätinstrument; då är du snart klar med felsökningen. Sök på ""kupéfläkt"" under XM-El så hittar du ett stort antal inlägg i frågan. Lycka till! Bästa hälsningar /Stefan - medlem 7778 ------------------ DSpéciale 1970 CX TGI Familiale -90 http://www.seglare.se/stefan"

mawes
5 bar
5 bar
Inlägg: 61
Blev medlem: 14 nov 2002, 15:50
Medlem i SCK?: Nej
Ort: Luleå

Inläggav mawes » 29 aug 2004, 19:45

Jag tackar för råden! Jag visste faktiskt inte att det var så enkelt att ta loss fläktmotorn. Normalt måste man ju demontera halva bilen för att komma åt den. Jag ska genast ta loss den och kolla. mvh /Mats XM V6 Exclusive -98

Användarvisningsbild
millgard
Guru
Guru
Inlägg: 8971
Blev medlem: 04 nov 2003, 11:07
Medlem i SCK?: Ja
Ort: Bergnäset, Luleå.

Inläggav millgard » 29 aug 2004, 19:52

"Alltid kul att slå Volvo 240-ägare på fingrarna när det gäller servicevänlighet. Där sitter kupéfläkten som bekant mitt i bilen, som bärande del med resten av fordonet fast monterat runtom. Tar en dag att få ut, minst.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> ""-Tja, jag lagade fläkten på Citroën, tog väl en kvart inkl ut- och inmontering. Hur lång tid sade du att det tog på din 240??"" *troskyldig min* Därmed inte sagt att loppet är vunnet, men du har en bra start. Bästa hälsningar /Stefan - medlem 7778 ------------------ DSpéciale 1970 CX TGI Familiale -90 http://www.seglare.se/stefan"

NiSk
40 bar
40 bar
Inlägg: 528
Blev medlem: 13 nov 2002, 14:41
Medlem i SCK?: Nej
Ort: Sk?ne, Sweden

Inläggav NiSk » 30 aug 2004, 08:14

Kolla nästa gången du är på skroten - de flesta 240 har hela högersidan av instrumentbredden demolerad och ett stort hål i fläkthuset på höger sidan! Pratar om folk som blir desperat! //NiSk

mawes
5 bar
5 bar
Inlägg: 61
Blev medlem: 14 nov 2002, 15:50
Medlem i SCK?: Nej
Ort: Luleå

Inläggav mawes » 05 sep 2004, 14:28

Tja... nu har jag provat att få lös fläkten, men det blev stopp redan på ruta ett! I plastskyddet under handskfacket sitter tre delbara kontakter, en stor och två mindre. Dessa måste tas isär för att plastskyddet ska kunna tas bort helt så man kommer åt fläkten (det ser INTE ut som på tidigare årsmodeller). Den stora kontakten har jag lyckats dela, men med de små fattar jag inte hur man gör! Det är så trångt att jag inte ser hur de sitter ihop! Är det nån som vet? mvh /Mats XM V6 Exclusive -98

Användarvisningsbild
millgard
Guru
Guru
Inlägg: 8971
Blev medlem: 04 nov 2003, 11:07
Medlem i SCK?: Ja
Ort: Bergnäset, Luleå.

Inläggav millgard » 05 sep 2004, 16:28

"Utan att veta hur det ser ut på senare årsmodeller - utgångspunkten är ju naturligtvis att det skall gå att ta isär så om det inte går att pilla upp dem med en liten skruvmejsel som hjälp så åk in till cittraverkstaden och snacka med verkmästaren; han vet garanterat. Jag höll på ett tag med just samma problem på den tidiga varianten men med tålamod, begränsat våld och tankeverksamhet så löste det sig. Är det trångt så kan du lätt ta bort de kåpor och den matta som sitter i vägen, då kommer du åt bättre och kan se eländet ordentligt. Fyra stjärnskruv till mattan, tre till så lossnar kåpan. Det sitter en härva till stereon precis bakom/bredvid fläkten - se till att du tar rätt kablar bara... Bästa hälsningar /Stefan - medlem 7778 ------------------ DSpéciale 1970 CX TGI Familiale -90 http://www.seglare.se/stefan"

mawes
5 bar
5 bar
Inlägg: 61
Blev medlem: 14 nov 2002, 15:50
Medlem i SCK?: Nej
Ort: Luleå

Inläggav mawes » 05 sep 2004, 17:54

"Med ""plastskyddet"" menade jag kåpan som sitter ovanför fötterna, dvs den som underifrån täcker utrymmet under handskfacket, inklusive fläktmotorn. För att kunna ta bort kåpan helt ( det blir för trångt att bara lossa den och dra ner den så långt som möjligt) måste man dela på dessa tre kontakter, eftersom de förbinder kabelstammar som går både ovnaför och under kåpan. Jag har lyckats lossa dem och det verkar faktiskt som om de små inte går att dela. Den stora har jag lyckats få isär. Är det så, så ger jag upp! Det är för trångt för att göra något om man inte kan få bort kåpan helt. mvh /Mats XM V6 Exclusive -98"

NiSk
40 bar
40 bar
Inlägg: 528
Blev medlem: 13 nov 2002, 14:41
Medlem i SCK?: Nej
Ort: Sk?ne, Sweden

Inläggav NiSk » 06 sep 2004, 10:10

Finns inte tillräkligt längd i kablestamman för att tar ned fläkten med kabel/kontakerna på? Så var det med tidigare modeller. //NiSk

mawes
5 bar
5 bar
Inlägg: 61
Blev medlem: 14 nov 2002, 15:50
Medlem i SCK?: Nej
Ort: Luleå

Inläggav mawes » 06 sep 2004, 22:37

"Det skulle kunna gå, men vigheten försvinner med åren! Man behöver vara tämligen akrobatisk för att jobba därunder och jag skulle ha tillräckliga problem även med skölden helt borta. Hur som helst, så visade en mycket hjälpsam person på Citroen-verkstaden hur man tar isär kontakterna. Det var en tämligen sofistkerad manick, med en nästan dold liten ""knapp"" som man skulle trycka på så delade sig kontakten som genom ett trollslag. Han gjorde det dessutom utan att titta, han bara kände sig fram. Imponerande! Han trodde dessutom inte att det var fläktmotorn, utan tyristorerna på styrkortet som gått sönder. Till helgen ska jag göra ett nytt försök. mvh /Mats XM V6 Exclusive -98"

NiSk
40 bar
40 bar
Inlägg: 528
Blev medlem: 13 nov 2002, 14:41
Medlem i SCK?: Nej
Ort: Sk?ne, Sweden

Inläggav NiSk » 07 sep 2004, 11:04

"När du har fått loss fläktmotorn kan du kolla med 12V över terminaler om de är OK. Kolla kolerna också. Om det är styrkortet, brukar det var en av de två ""Darlington-pair"" sluttransistora so har slutad. Lämpligt ersättning finns namnd häe på aukten någonstans. /NiSk"

mawes
5 bar
5 bar
Inlägg: 61
Blev medlem: 14 nov 2002, 15:50
Medlem i SCK?: Nej
Ort: Luleå

Inläggav mawes » 14 sep 2004, 22:03

Nu har jag fått bort hela kupefläkten och jag ser sluttransistorerna, men såvitt jag kan se måste jag få bort själva trumfläkten för att komma åt styrkortet. Är det avdragare som gäller eller finns det nåt bättre sätt? mvh /Mats XM V6 Exclusive -98


Återgå till "XM - El"

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: 1 och 0 gäst