ABS + Hydractive = Sant?

[Mikoo]

På min TCT har det varit ett gäckande ABS-fel som inte riktigt har gått att lösa fram tills nu.

Det verkar som om ABS-datorn pratar med hydractive-datorn och tvärt om. Är det någon som känner till något om detta?

Det verkar logiskt på sätt och vis fast ändå inte.

[LeifHj]

Det har jag aldrig hört talas om, och tror inte på det heller.
//Leif

[Mikoo]

Rimligtvis borde kanske HA-boxen får styrsignal från ABS-datorn över ett visst tröskelvärde för att slå till sportfjädringen.

Eller hur får annars HA-boxen styrsignalen att slå över till sportläge vid hård inbromsning?

[LeifHj]

Kanske via en retardationscensor?
Om den nu överhuvud taget får den infon.
//Leif

[Mikoo]

Eller om bägge vill ha hastighetssignalen?

[LeifHj]

Hastighetssignalen är väl tämligen ointressant för absdatorn, den jobbar ju med hjulens rotationshastighet inte bilens.
//Leif

[soso]

HA-datorn får ju en signal om bromskraft, men det är ju en egen givare, eller åtminstone oberoende av ABS-systemet.

Ett ABS-givarfel som sätter ABS:en ur spel sätter ju inte Hydractive ur spel.

[Mikoo]

Nej, det gör den inte men på något vis utbyta information

[tronde]

Eller hur får annars HA-boxen styrsignalen att slå över till sportläge vid hård inbromsning?

Når trykket i bremsekretsen overstiger 30 bar OG bilens hastighet er over 24km/h tolkes det som hard bremsing.

[soso]

På engelska XM-forumet finns det enintressant tråd (kräver login) om bromstrycksgivaren och att den ska ha tagits bort för 99-årsmodellerna. Lite oklart hur ECU:n efter detta satte bilen i hårdläge i inbromsning. Kanske påverkade komforten positivt?

[Mikoo]

Fast nu handlar det om årsmodell 1995

[tronde]

På engelska XM-forumet finns det enintressant tråd (kräver login) om bromstrycksgivaren och att den ska ha tagits bort för 99-årsmodellerna. Lite oklart hur ECU:n efter detta satte bilen i hårdläge i inbromsning. Kanske påverkade komforten positivt?

Det som står i manualen for modellår 1999 er dette:

202925.jpg

202948.PNG

Der står det at det er bilens hastighet som er bestemmende, men både rattutslagsgiver og føler for karosseribevegelse er fortsatt tegnet inn i el-skjemaet.

[soso]

Ja då mäter den retardationen via hastighetsgivaren istället, och så att säga emulerar den tidigare givaren, om jag förstår det rätt. Kanske det innebär ett inte lika drastiskt omslag till hårdläge, eller tvärtom?

Men vad gäller de äldre modellerna med den riktiga tryckgivaren som både ABS och Hydractive begagnar, så var exakt sitter den, nära ABS-blocket?