Mystiskt laddfel, BX 14

[Jacob]

Idag när jag skulle starta min 1990 BX 14 RE från snabbköpsparkeringen så var batteriet i det närmaste helt dött. Och efter ett par startförsök där startmotorn bara precis rörde på sej så gick det inte alls. Då hade jag kört bilen tre-fyra mil utan problem bara en timme innan.

Jag fick hjälp med startkablar och körde sedan hem den (15 km) utan problem (dock ej utan nervositet).

Under de senaste dagarna så har den vid några tillfällen verkat aningen viljesvag då jag startat den, men den har alltid startat och det har inte varit något problem att köra den.

Laddningslampan tänds när jag slår på tändningen, men slocknar när motorn går.

Vad kan vara felet?
/J

[alfp]

Mät spänniningen över batteriet där skall du ha ca 14 V när den laddar och 12,5 vid avstängd motor
Laddar den 14 V Byt batteri

[hsd]

Batteripolskorna, är det de pressade orginalskorna så byt dessa

[Jacob]

Jag laddade batteriet i natt, så idag startade och gick bilen så snällt så.

När jag nu kom hem, sju mil pendling senare, så mätte jag. Den har 12,8 V i batteriet och mäter med motorn igång 14,0-14,3 V beroende på varvtal -- mätt på själva batteripolerna.

Kan det vara batteriet, när detta ju tog laddning av batteriladdaren?
/J

[hsd]

Batteripolskorna, är det de pressade orginalskorna så byt dessa.
Det uppstår oxid mellan kabel och insidan av presshylsan vilket leder till övergångsresistans, ibland helt avbrott. Detta kan i sin tur orsaka, eftersom det sitter flera kablar i denna, att vissa delar av bilens el slås ut, t.ex. laddning eller ecu mm.
Felet brukar vara lite lurigt så ibland kan det fungera och ibland funkar det inte. Får man övergångsresistans till laddkretsen blir batteriet inte fulladdat och batteriet kommer att dö i förtid.

[Göran W]

Det är i sammanhanget fullt normalt att det går bra med yttre laddning då laddaren ansluts på batterisidan av polskornas oxid.

[alfp]

Jag laddade batteriet i natt, så idag startade och gick bilen så snällt så.

När jag nu kom hem, sju mil pendling senare, så mätte jag. Den har 12,8 V i batteriet och mäter med motorn igång 14,0-14,3 V beroende på varvtal -- mätt på själva batteripolerna.

Kan det vara batteriet, när detta ju tog laddning av batteriladdaren?
/J

Dessa värden är helt normala så tyder inte på något fel men mät spänningen mellan motorn och -polen spänningen skall vara så låg som möjligt ju högre spänning ju sämre kontakt samma gäller mellan -polen och chassit Men eftersom den laddar med över 14V Volt bör det inte vara några spänningsfall

[alfp]

Jag laddade batteriet i natt, så idag startade och gick bilen så snällt så.

När jag nu kom hem, sju mil pendling senare, så mätte jag. Den har 12,8 V i batteriet och mäter med motorn igång 14,0-14,3 V beroende på varvtal -- mätt på själva batteripolerna.

Kan det vara batteriet, när detta ju tog laddning av batteriladdaren?
/J

[Hedene]

Batterier kan mycket väl ge upp på det sätt du beskriver alltså i princip från en start till nästa.
Har hänt mig flera gånger även om det är vanligare att det blir successivt segare kallstarter.

Livslängden på batterier kan enligt min erfarenhet variera från dagen efter garantin gått ut till 10 år plus.
Ingen skillnad på fabrikat vad jag upplevt men det har säkert andra synpunkter på.
Själv köper jag Biltema, har inte funkat sämre än något annat för mig.

/Stig

[Mickel]

Under de senaste dagarna så har den vid några tillfällen verkat aningen viljesvag då jag startat den

Låter som att batteriet har gjort sitt.
Batterier tar slut, det är bara så.

Köp ett nytt, så slipper du problem med det i minst 5 år (enligt mina erfarenheter) !

Gamla, dåliga, batterier självurladdar mer, tar sämre laddning, orkar mindre vid kyla, ja de lämnar dig i sticket när du vill åka iväg !

För tusen spänn är du problemfri i 5 år! 200 kr per år är det väl värt? Jag köper mina batterier på OK.

[Jacob]

Jag köpte ett nytt batteri. Efter cirka 10 mil och ett antal starter så kan jag nu konstatera att det mycket riktigt var det gamla batteriet som hux flux gått i pension. Nu är jag en glad BX-pilot igen.
/J

[Mickel]

Nu är jag en glad BX-pilot igen.

[Christopher]

Jag köpte ett nytt batteri. Efter cirka 10 mil och ett antal starter så kan jag nu konstatera att det mycket riktigt var det gamla batteriet som hux flux gått i pension. Nu är jag en glad BX-pilot igen.
/J

Citroën BX,världen snyggaste Volta Dammsugare

/Stophe

[Jacob]

Det har visat sej vara inte bara batteriet...
Häromnatten mörkerkörde jag för första gången sedan jag köpte kärran. Laddningslampan glödde tidvis olika lite svagt, ibland lös den, oftast inte. Och strålkastarna svajade intermittent och oroväckande, tidvis på typ kvartsstyrka, tidvis som de skulle.
Jordfel?
Laddningsregulatorn?
Generatorn?
/J

[billy]

Regulatorn/kolen.