Citroën C5 V6 Automat -01

[hemisphere]

Var hos en däckverkstad och fick hjälp med ventilerna och det visade dig att de var gamla och usla (spruckna och ärgade) och alufälgen hade ärgat precis vid ventilen ... så det var bara att byta allihop. Orka. Aldrig varit med om det innan.
Men trevligt när luften håller sig inne i hjulen nu.

[hemisphere]

Livet går vidare
Vågar till och med släppa ut frun med bilen utan att tänka det värsta.
Hon har sina små spel och skavanker men ljusår ifrån motorproblem nu. Bilen alltså.
Motorn spinner vid slökörning och bullrar skönt när jag testar med fullgasövningar.

Förbrukningsmätaren verkar nog tala sanning för det är mycket lättare att få den att visa över en liter milen än under

Automatlådan växlar bra när det är bråttom men kan tveka och gnöla lite grann när det rullar lätt.

En skum sak är att på oljestickan ser det ut att vara helt fullt - men på displejen säger den alltid att det är heltomt
Blinkar med raka streck...
Kan givaren vara kass èller är det bara skit bakom ratten? Någon med erfarenhet av detta?
Apropå motorolja, vilken olja har hon fått Billy? Glömde fråga det.

Börjar känna av kvävgasabstinensen nu efter att jag bytte till nya gasklockor - komfort - fram. Först känns det fantastisk att bilen återfår det mjuka gunget (inte som CX) sen vänjer man sig och hittar nya nyanser. Väntade med att byta "mittklockan" vilket säkert kan förbättra en del. Bakvagnen har jag inte brytt mig om alls eftersom den är mjuk när man känner på det men känns lite hoppig vid körning på tjälskadade vägar och att det är som att dämpningen inte funkar?

[billy]

Livet går vidare
Vågar till och med släppa ut frun med bilen utan att tänka det värsta.
Hon har sina små spel och skavanker men ljusår ifrån motorproblem nu. Bilen alltså.
Motorn spinner vid slökörning och bullrar skönt när jag testar med fullgasövningar.

Förbrukningsmätaren verkar nog tala sanning för det är mycket lättare att få den att visa över en liter milen än under

Automatlådan växlar bra när det är bråttom men kan tveka och gnöla lite grann när det rullar lätt.

En skum sak är att på oljestickan ser det ut att vara helt fullt - men på displejen säger den alltid att det är heltomt
Blinkar med raka streck...
Kan givaren vara kass èller är det bara skit bakom ratten? Någon med erfarenhet av detta?
Apropå motorolja, vilken olja har hon fått Billy? Glömde fråga det.

Börjar känna av kvävgasabstinensen nu efter att jag bytte till nya gasklockor - komfort - fram. Först känns det fantastisk att bilen återfår det mjuka gunget (inte som CX) sen vänjer man sig och hittar nya nyanser. Väntade med att byta "mittklockan" vilket säkert kan förbättra en del. Bakvagnen har jag inte brytt mig om alls eftersom den är mjuk när man känner på det men känns lite hoppig vid körning på tjälskadade vägar och att det är som att dämpningen inte funkar?

5W40 Helsyntet..

[hemisphere]

Tack för svar om oljan Billy!

Sen är det här med motorvärmare. Jag tänker på fullt allvar stoppa i något som sparar många slantar och att slippa frysa om baken.
Vad skulle herrskapet rekommendera?
Om jag har förstått rätt så är en sån där liten "värmebula" som man limmar på motorns sida ganska meningslös, en vattenvärmare ska det väl vara på en V6 XFX-motor.

ES9J4S XFX motor.jpg

Men frågan är var den ska kopplas in i systemet för att fungera rätt?
Har hittills inte hittat någon beskrivning eller bilder på operationen.

Hur gör man med spjället för kupevärmen för det är väl där den ska cirkulera?
Typ nånting sånt här, hittade nån sorts beskrivning på nätet

Engine Pre-Heating + For All Cars + 60 ° C.png

[LeifHj]

På min sitter det en "doppvärmare" i stället för främre dräneringskranen, det fungerar utmärkt.
På en XM V6 satte jag en slangvärmare med cirkulationspump, fungerade också bra.
Jag har en oanvänd sådan om du är intresserad.
//Leif

[hemisphere]

På min sitter det en "doppvärmare" i stället för främre dräneringskranen, det fungerar utmärkt.
På en XM V6 satte jag en slangvärmare med cirkulationspump, fungerade också bra.
Jag har en oanvänd sådan om du är intresserad.
//Leif

Jaha - skumt, det enda man rekommenderas vid koll på Defa exempelvis är detta

Defa-XFX-heater.jpg

Om man ska stoppa i en doppvärmare så måste man ju veta storleken, diameter och sånt så att man inte trasslar in sig i kamaxeln
Vad är det för sorts / modell, märke / slangvärmare du har?

[LeifHj]

Om man ska stoppa i en doppvärmare så måste man ju veta storleken, diameter och sånt så att man inte trasslar in sig i kamaxeln

Ingen risk, de sitter inte där.
En sådan härna:
http://www.123ignition.se/produkter.php?id=104

Jag har i.o.f.s. en begagnad som jag kan plocka bort också.
//Leif

[hemisphere]

Nu har jag efter lite knäv och besvärligheter till slut fått på riktiga sommardäck. Vilken skillnad det blev! En sväng till Vadstena rullade på fint. Det skakar och knorrar inte mer utom den lilla vibrationen från bromsarna fram som ska ses över.
Bromsoken bak var i riktigt bra skick, bara en liten hinna av rost och ärg. Nu är bromsarna bak är fixade temporärt med nya skivor och klossar i väntan på att bromssköldarna behandlas.



Skivorna var helslut.


Ratten pekar inte helt rakt så framhjulsinställning måste väl göras så inte däcken mals ner.

Latmasken slog till och jag orkade bara inte stå och rondellslipa bort rosten på bromssköldarna.
Sen har jag inte lust att slänga ut tusen spänn på nya heller...
Det fick bli det klassiska "lilla badet" med varmt vatten, citronsyra och ett par ampère ström
Det stinker om badet så jag satte en fläkt till det oanvända skorstenshålet i väggen

OBS! Om någon vill testa detta - använd aldrig någonting som är rostfritt i badet.
Det bildas s k sexvärt krom vilket är extremt hälsofarligt i små doser. Tänk inte tanken ens.
En bit armeringsjärn, gammal stålbit funkar bra. Osäker? Testa med en magnet.
Magneten ska hugga ordentligt, det finns former av rostfritt som är svagt magnetiska. Låt bli.

20180630_bromssköldar_i_badet.jpg

Badet bubblar lite slöare nu så jag behöver ha större bit offeranod (pluspolen i badet)
Gamla uttjänta bromsskivor har stor stekyta får ta och slipa bort lite rost innan så det blir fräsch kontaktyta.

Bra förklaring
http://www.classicmotor.se/artiklar/art ... lektrolys/

[hemisphere]

Nä, jag har inte legat på latsidan.
Syrabad med ström och målning efteråt av bromssköldar bak till C5:an

20180701_direkt_från-badet001x.jpg

En papperstunn hinna kvar av metall. Men en bra färg håller ihop det

20180701_direkt_från-badet002x.jpg

Dramatisk skillnad på rostningsgraden. Från blank metall till mörkrostat tills det inte blir nånting kvar

20180701_direkt_från-badet003x.jpg

Hackade och borstade bort det värsta, sköljning med kokhett vatten.

20180701_efter_grovrensning001.jpg

Målat ett varv med "Isotrol grund"

20180702_Isotrol_grund.jpg

Efter drygt 8 timmar med "Isotrol Pansar"

20180702_Isotrol_pansar_grå002.jpg

Det får en matt yta..

20180702_Isotrol_pansar_grå003.jpg

.. och är man från Småland får man nöja sig med det även om man kan dra på ett skikt med blank toppfärg.

20180702_Isotrol_pansar_grå004.jpg

[hemisphere]

På min sitter det en "doppvärmare" i stället för främre dräneringskranen, det fungerar utmärkt.
På en XM V6 satte jag en slangvärmare med cirkulationspump, fungerade också bra.
Jag har en oanvänd sådan om du är intresserad.
//Leif

Just det! Jag såg att du hintade om en "doppvärmare" - är det verkligen på V6:an? Vilken storlek / modell har du isåfall? Värmaren kan väl knappast vara gängad eller hur sjutton har du fått till det? Det verkar bli vinter snart

[mattiaz]

Om man ska stoppa i en doppvärmare så måste man ju veta storleken, diameter och sånt så att man inte trasslar in sig i kamaxeln

Ingen risk, de sitter inte där.
En sådan härna:
http://www.123ignition.se/produkter.php?id=104

Jag har i.o.f.s. en begagnad som jag kan plocka bort också.
//Leif

Den där lär inte vara godkänd för montering i bil väl?

[hemisphere]

Om man ska stoppa i en doppvärmare så måste man ju veta storleken, diameter och sånt så att man inte trasslar in sig i kamaxeln

Ingen risk, de sitter inte där.
En sådan härna:
Jag har i.o.f.s. en begagnad som jag kan plocka bort också.
//Leif

Den där lär inte vara godkänd för montering i bil väl?

Skulle kanske inte vara mitt försthandsval men vad kan hända om man installerar det förnuftigt?
Det som blir galet är just att det varma vattnet går åt fel håll vad jag kan förstå.

[Göran W]

Samma källa listar ju den här: http://www.123ignition.se/produkter.php?id=162

Ingen av dessa är dock "doppvärmare" men förmodligen mycket effektiva. Jag förstår inte vad som avses med "fel håll"? Beror ju bara på hur den monteras.

[soso]

Så här ser en del av värmarinstallationen ut på min XM med nästan samma motor.



Värmaren är kopplad med en kort slang till en nippel skruvad i främre cylinderradens dräneringshål. På bilden har jag lossat slangen som går vidare uppåt för att tappa ut glykolen.

Minns inte nu var den uppåtgående slangen ansluter för normalt går ju ingen slang dit ner.

Men spontant verkar det som en klok lösning då det ger en naturlig cirkulation nerifrån och upp.

[hemisphere]

Så här ser en del av värmarinstallationen ut på min XM med nästan samma motor.

Värmaren är kopplad med en kort slang till en nippel skruvad i främre cylinderradens dräneringshål. På bilden har jag lossat slangen som går vidare uppåt för att tappa ut glykolen.

Minns inte nu var den uppåtgående slangen ansluter för normalt går ju ingen slang dit ner.

Men spontant verkar det som en klok lösning då det ger en naturlig cirkulation nerifrån och upp.

Så långt hänger jag med, att värmaren sitter längst ner och att det stiger uppåt.
Sen åker det varma vattnet upp i blocket vilket är perfekt.
Frågan är när man gör denna operation att det blir som blir en "bypass-operation"
och vattnet kan smita fel väg i kylsystemet? Det är väl därför man har en ventil-eller-vad-det-är.